图为上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任、汽车工程研究院副院长殷承良
2017三亚·财经国际论坛”于12月8-10日在海南三亚举行。本届论坛的主题为“全球治理挑战与中国角色”。上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任、汽车工程研究院副院长殷承良出席并演讲。
怎么理解当前这个社会汽车产业的变化？他认为可以概括为智能、网联、电动、个性。
从智能化的角度上，一定是个大趋势，而且这个趋势可不是研究三、五年就可以了，甚至延续到跟人息息相关的，延续到非常遥远的地方。随着人工智能AI技术，加上高性能计算，现在新的强大的芯片的能力，很容易联想到给汽车插了一个大脑。
汽车未来第一个主题词是“进化”。现在汽车都当成了交通工具，当它变成人工智能了以后，不仅仅是一个工具的进化，它可能变成一个宠物，一开门第一句话就是“主人早上好”，进一步进化，变成了一个合作伙伴，学你的驾驶，这时候开门的第一句话就是“哥们，咱们今天去哪儿”，再进一步变化，它可能变成你的家人，你跟朋友喝的酩酊大醉的时候，这家伙学的就是完全是你的语音骗你的老婆。
再进一步的进化是什么？它的能力远比人强，它在你的思维逻辑框架下，它会把你的功能进一步进行扩展，你做不到的事，你没有能力做的事，它能做到，但是它是在你的逻辑框架下。
再往下进化，问题来了，它超出你的思维逻辑、你的能力的时候，就变成了人特别担心的一个事，别到时候机器把人取代了，这个麻烦大了。所以，这时候有一个伦理的方面。
网联，实际上是一个社会沟通的基础，互通互联，人的社会的进化本身就是沟通是基础，车和车沟通以后，不断地技术演进，大数据、云计算，新的商业模式的进化，会使车最终演变成一种类人社会，跟人互动，这个进化真的是一种社会化的进化。这种社会化的进化和普通的动物最大的区别在于，它是有商业行为的。
电动，电动是能量，是新型的清洁的能源。人是要吃饭的，人的运动、人的思维、人的交往，都以吃的饭作为能量基础，同样车也是要把能量加进去的，所以，它才能开，才能思考。这些构建的是什么？不再是交通工具，而是更往前进化了一步。
个性，从工厂里卖出车的第一步开始就分叉了，比如猛男型，看到车就想超车。个性具有内在的东西，还有外在的东西，这就是智能制造技术的出现。这个技术的出现，第一次可以把人的外在需求全部不一样了。只要有安全的底盘，像特斯拉，理论上今天已经存在的可能性，就是把车身完完全全按每个人的需求重新设计，至少技术上绝对是可以走得通的。
内在个性+外在个性，构建了整个的个性化。
他表示，车还是工具的时候，有浪费、油污染，有大量停车的问题。随着社会在演进，智能停车，这个问题逐渐会淡化，但并不意味着这个商业模式会丢掉。他认为，汽车五年、十年以后的造车逻辑也会出现分叉，所以，智能网、个性是真正意义上的，可以到永远的。
他谈到，汽车的变革，不能看汽车厂本身。电动汽车，对于整车厂来说，不是一个可以要它命的东西，某种意义上是能源的革命，不是汽车厂的革命。电动车无非是把发动机变成了电机，换了一个零部件组成。
但是，智能网联带来的商业模式的变化，这有可能是要了汽车厂的命，因为新的商业模式一进来，它如果不变，最多五年就会有问题。不希望再过几年以后，就只变成代工，如果是代工可能还能活下去。所以，更大的影响在于新的模式融合以后，对汽车厂带来的巨大的冲击。
来源：新浪网 2017.12.9
