“上海市数字化汽车车身工程重点实验室”成立于2006年，2012年更名为“上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室”。实验室面向高端装备数字化制造重大需求，围绕“薄板成形及装配质量控制”共性问题开展基础与应用研究，拥有“薄板结构精益成形技术”、“薄板先进连接技术”、“薄板产品制造质量控制技术”、“薄板装配工艺数字化设计技术”和“薄板结构轻量化技术”等五个研究方向。
现有固定人员29人，中国工程院院士1人，973项目首席科学家1人，国家级高层次人才计划7人次，国家级青年人才计划9人次。已培养博士后、硕士和工程硕士600余人，在读研究生210余人。
实验室与比亚迪、吉利汽车、宁德时代、上汽集团、上汽通用五菱、宝武集团、航天科技、航天科工、中国商飞、中航商发、中车青岛四方、中国船舶、山东重工以及通用汽车、福特汽车等国内外著名企业建立了紧密的产学研合作关系。在《中国科学》、《机械工程学报》、ASME、IEEE、IJP、AFM等国内外期刊发表多篇高水平学术论文，获得了300余项发明专利；先后获得国家级科技成果奖励4项、省部级科技成果奖励20余项。
实验室主任：李永兵
上海交通大学特聘教授，薄板结构制造研究所所长，Journal of Manufacturing Processes副主编。主要从事高性能连接技术与智能装备研究，主持国家杰青、国家优青、自然基金重点项目、国家重点研发计划、美国通用全球研发中心国际合作项目等40余项研究课题，成果应用于中国中车青岛四方、上汽通用、上汽通用五菱以及美国通用汽车等公司，获上海市科技进步一等奖（2018，排1）、中国机械工业科学技术发明一等奖（2023，排1）等科技奖励5项，以及金砖国家工业创新大赛（智能制造赛道）一等奖（2022）、美国焊接学会A. F. Davis Silver Medal Award（2021）、上银优秀机械博士论文银奖指导教授（2020/2023）等荣誉。
学术委员会主任：杨华勇
中国工程院院士，全国政协常委，流体传动与控制领域专家。现任流体动力基础件与机电系统全国重点实验室主任，国际智能制造联盟主席，《生物设计与制造（英文）》期刊主编。在电液控制基础理论、基础元件和系统、以及盾构装备关键技术开发和工程应用方面开展了系列的研究，对我国机电液装备的自主研发作出了重要贡献，取得了显著的经济效益。荣获国家科技进步奖一等奖（2012，排1）和二等奖（2003，排1），何梁何利基金“科学与技术进步奖”（2013），被授予首届全国创新争先奖状（2017）、首届“全国科创名匠”（2024）。英国机械工程师学会颁发约瑟夫.布拉马奖（2018），美国机械工程师学会授予罗伯特E.柯思基终身成就奖（2021）。
主要研究方向：
1、薄板成形模拟与精益成形技术
2、薄板先进连接工艺技术
3、薄板装配工艺数字化设计技术
4、薄板产品制造质量控制技术
5、薄板结构轻量化技术
代表性科研成果：
1、航天薄壁构件材料-结构一体化设计与制造
提出高筋薄腹/大径厚比构件整体成形的形性协同控制方法，研发了面向高筋筒段的旋压-增材复合制造工艺与原型装置，在某型弹体铝合金内筋筒段一体化制造上应用验证，为航空航天领域重大装备设计制造提供理论基础和技术装备。
2、火箭立式装配工艺与装备
建立贮箱超大结构焊装变形精确计算与偏差动态补偿新方法，开发了火箭立式装配新工艺和装备，实现了火箭贮箱薄壁结构的高精度装配。应用于我国重型火箭超大贮箱立式装配现场，为其高效高精度制造提供了技术支撑。
3、车身电阻点焊质量控制体系
项目发明了电阻点焊熔核多传感智能检测、自适应生长控制和磁辅助组织缺陷调控等关键技术，研制了检测-控形-控性系列装备与软件，形成了面向高强钢、铝合金等轻量化材料的高强韧智能电阻点焊技术体系，实现了点焊质量管控模式由“人工抽检+离线补焊”向“自动全检+实时控制”的智能变革。获2023年机械工业技术发明一等奖。
4、燃料电池金属极板制造技术
开展超薄金属双极板高精度成形、长寿命涂层、高可靠密封等科技攻关，形成了面向汽车工业大规模生产的完整技术链，自主研发多款高性能金属双极板，形成了系统的高功率电堆设计制造理论与技术，研究成果广泛应用于乘用车、公交车、重卡、物流车等多个领域。获2023年度上海市科技进步奖一等奖。
实验室联系方式：
联系人：赵亦希
联系电话：86-021-34206304
Email：yxzhao@sjtu.edu.cn
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