随着资源短缺和环境污染日益加重，国内外汽车研究企业和机构现今都致力于改善汽车的排放和燃油经济性。在实车的设计和研发过程当中，计算机仿真模拟技术是一个有力的辅助工具，可以通过仿真来模拟车辆各个部件，提高设计质量，缩短开发周期。本项目对上汽大众某款电动车和某款燃油车车型进行动力性和驾驶性建模，并能够和特定工况下的动力性数据有一定的对应性；同时，根据大众车辆道路测试试验数据构建典型行驶工况，并将该行驶工况运用在仿真模型中进行分析。

（1）对上汽大众某款燃油车进行细致的仿真建模，基于相关参数对核心的发动机模块进行建模，再对动力系统和整车进行建模仿真，并能够和特定工况下的动力性数据有一定的对应性。

（2）对上汽大众某款纯电车进行细致的仿真建模，基于相关参数对核心的电池、电机模块进行建模，再对动力系统和整车进行建模仿真，并能够和特定工况下的动力性数据有一定的对应性。

（3）基于上汽大众汽车的真实道路试验数据，对道路运行数据清洗、筛选、分类和提炼,并结合运动学片段中的短行程分析法建立上海市典型行驶工况。

（4）在燃油乘用车和纯电动乘用车整车模型上运行上海市典型行驶工况和WLTC法规循环工况，分析二者在动力性、油耗等方面的差异，体现上海市典型道路行驶工况的必要性。

（1）根据实际道路运行工况构建具有上海地域特征的行驶工况，并对比分析国标测试循环工况，发现上海道路行驶工况速度多在60 km/h以下。

（2）根据实际动力性试验对上汽大众某款纯电动车进行Simulink仿真和Cruise-Simulink联合仿真，并在模型上运行自主构建的上海道路行驶工况与WLTC工况，发现其百公里电池能量消耗量分别为13.6和17.54 kWh/100km。

（2）根据实际动力性试验，使用Simulink对上汽大众某款燃油车进行动力仿真建模，其中发动机外特性曲线由BP神经网络构建。在模型上运行自主构建的上海道路行驶工况与WLTC工况，发现百公里汽油能量消耗量分别为108.8和84.6 kWh/100km。