目前，当大型船舶高速航行时，需要配备燃气轮机动力，虽然当下燃气轮机技术已得到发展，但是其热效率仍然低下，功率不能充分提高。本项目提出驱动大型船舶高速航行的布雷顿-斯特林联合循环装置，该装置将燃气轮机的废气作为斯特林机的热量来源，从而提高整个动力联合循环的热效率，帮助船舶获得更充足的高速航行动力，同时项目分析中也通过对燃气轮机循环进行优化，进一步改进整体循环。

1、提出布雷顿-斯特林联合循环的概念

2、通过参考文献选择合理的初始数据，计算该联合循环中必须参数；

3、将通过软件模拟得到的数据与计算的理论数据进行对比，验证理论参数合理性，进而验证该联合循环可行性与实用性；

4、采用多级压缩方式对燃气轮机循环进行优化，同时通过理论计算与软件模拟验证优化合理性与实用性。

1、完整的布雷顿-斯特林动力联合循环概念被提出；

2、完成了对该联合动力循环的热力学第一定律、热力学第二定律理论分析；

3、通过软件模拟验证了计算得到的理论数据的合理性，进而验证了该联合循环的可行性与实用性；

4、通过阅读文献对联合循环中燃气轮机部分进行了再优化；

5、通过理论计算，得到优化完之后燃气轮机部分的热效率，并与优化之前进行了对比；

6、通过软件模拟得到的数据与计算得到的理论数据进行对比，确认了优化方案的合理性。