学科初创,初具规模
1913年

1月 交通部上海工业专门学校将电机科改为电气机械科,是学校创办机械专业的源头。
本年
电气机械科采用美国麻省理工学院和哈佛大学等校教科书,学制三年,另设一年预科。科长由美国威斯康星大学电机科科长谢尔顿(S.R.Sheldon)担任。


1921年

7月 上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校、北京邮电学校四校合并成立交通大学,隶属交通部,本校校名正式定名为“交通大学上海学校”。
7月 机械工程科正式设立,按机厂工务门、铁路机务门、工业管理门设置高年级课程。美国普渡大学教授迪克逊(H.S.Dickerson)任科长。

1922年

6月 机械工程科首届6名学生毕业。
7月 交通大学正式分为“交通部南洋大学”和“交通部唐山大学”。

1923年

9月 周仁任机械工程科科长。

1924年

本年 机厂工务门和工业管理门合并为工业机械门,铁路机务门改为铁道机械门。

1926年

7月 设立“工业研究所”,凌鸿勋校长和机械工程科科长周仁任正副所长,是国内最早设立的大学科研机构。

1927年

9月 交通部南洋大学改称“交通部第一交通大学”。

1928年

9月 学校改组为交通部直辖交通大学,机械工程科改称为机械工程学院,王绳善任院长。
11月 学校划归南京国民政府新增设的铁道部管辖,校名为国立交通大学。

1930年

7月 铁木工厂举行落成典礼,分为锻铁厂、翻砂厂、木工厂,是学生的实习场所。

1931年

2月 工程馆奠基仪式隆重举行,黎照寰校长主持,铁道部部长、原校长孙科致辞。

1933年

3月 举行工程馆落成典礼。交通大学工业及铁道展览会在工程馆隆重开幕。

1934年

9月 机械工程学院增设汽车工程门,黄叔培任主任。黄叔培在20世纪30年代编写了《自动车工程》,是中国最早的汽车工程教材。

1935年

2月 机械工程学院增设航空门,黄叔培兼任航空门主任。
9月 机械工程学院将汽车工程门改为自动机械工程门,分为甲组汽车和乙组飞机/航空。

1936年

5月 中国机械工程学会成立,1924届机械工程科工业管理门毕业生庄前鼎、1927届工业机械门毕业生顾毓瑔均为学会的创始人。

1937年

2月 工业机械门改为动力机械门。
7月7日 七七事变,全民族抗日战争开始。
8月 国立交通大学由铁道部划归教育部管辖,土木、机械、电机三个学院改称为系,合组成工学院。
11月 淞沪战局恶化,学校人员、设备全部迁往法租界,机械工程系把机械设备拆卸,搬迁至法租界震旦大学、中华学艺社、中法工专等处。
本年 黄叔培、张烨等建成汽车及自动车实验室,成为我国早期最好的汽车工程实验室之一。支秉渊等人研制成功中国第一部高速柴油汽车发动机,1942年制造成功中国第一辆高速柴油汽车。

1939年

本年 航空门14名毕业生中,除1人赴美留学外,13人历尽艰辛奔赴内地,进入航空委员会的成都航空机械学校入伍受训,抗日救国。

1940年

本年 为培养后方急需的建设人才,迁至重庆的教育部举办各种培训班。在四川的交通大学校友以此为契机,向教育部提出在内地设立交通大学分校的请求,提议获得国民政府教育部和交通部的认同。
11月18日 国立交通大学分校在重庆小龙坎正式开学,分校仅设电机、机械两系各一个班,曹鹤荪为机械系主任。

1941年

4月 机械系分铁道、汽车、航空、造船4组。

1942年

8月 重庆九龙坡校舍落成,位于重庆小龙坎的国立交通大学分校迁往九龙坡新校址。
8月 重庆国民政府教育部令上海租界里的交通大学撤离上海迁往重庆,在九龙坡成立国立交通大学本部,留在上海的部分改称上海分校。
8月 航空工程系在重庆的国立交通大学正式设立,机械工程系主任曹鹤荪任航空工程系主任,柴志明接替曹鹤荪任机械工程系主任。
本年 留在上海租界的交大被汪伪接管后,一批知名教授愤而辞职,因黄叔培、钱迺桢、姜长英三位教授辞职,自动机械门无法开班,直至抗战结束。
本年 经上级批准重新建立中共交大地下党支部,机械系助教仇启琴为党支部书记。

1943年

本年 国立交通大学接管重庆商船专科学校轮机科,设轮机专修科。王超任轮机专修科主任。
本年 国立交通大学设立工业管理系,交大渝校教务长李熙谋任系主任。

1944年

重庆
11月 国民政府号召青年学子踊跃参军,机械工程系23人报名参军。

上海
本年 受战事影响,教职员工生活困难,机械系教师13人,学生134人仍正常开课。续借中法工学院工场开展实习,实验课程以观察检查及拆装为主。

1945年

6月21日 机械系学生杨大雄,应征入伍任美军翻译官,在柳州前线壮烈牺牲。

上海
8月 到抗战胜利前夕中共交大地下党人数已达25人,其中机械系有6人,分别是胡锁明、蒋淡安、俞宗瑞、丁仰炎、陶尧、朱谷康(李珩)。

1946年

1月 国民政府教育部决定建立临时大学,交大沪校归入临大四分校,6月交大分校707名学生正式转入国立交通大学。
8月 渝校师生回到上海,复员工作结束。学校分设理学院、工学院及管理学院。

1947年

5月 轮机专修科扩充为轮机工程系。
5月13日 交大学生为争取续办轮机、航海两系开展护校运动,机械系学生傅家邦、丁仰炎等开火车载着同学赴南京请愿。
8月 中共重庆交大支部转入上海交大总支,正式建立中共地下党交通大学总支,由中共上海国立大学区区委委员、机械工程系俞宗瑞兼任中共地下党交通大学总支书记。

1948年

本年 《交大机械》和《交大轮机》创刊号正式出版发行。
本年 汽车门教师张烨创办和主编了我国第一份汽车刊物——《汽车世界》杂志。

1949年

5月 机械系学生庄绪良接任俞宗瑞担任中共地下党交通大学总支书记。
5月27日 上海解放,6月2日全校开始复课。
8月 国立交通大学共有理学、工学、管理3个学院,工学院下设机械工程、航空工程、造船工程、工业管理、轮机工程等9个系。机械工程系有教师(含兼职)49人,为全校教师人数最多的系。
10月1日 中华人民共和国成立,学校举行庆祝游行。



1949
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